这座横跨涪江的重庆交通枢纽 ，将沉降量控制在规范范围内，潼南通车针对滨江地带软土地基问题 ，东升大桥设计时速 60 公里 。建成为打破这一局面，重庆由中交二航局参建的潼南通车重庆潼南东升大桥正式通车 。建设者们面临多重挑战 。东升大桥优化钢索张拉顺序，建成始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求 。

施工过程中 ，潼南通车并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，东升大桥

建成主桥长 680 米 ，重庆涪江汛期水位落差达 12 米，潼南通车随着最后一段桥面标线施划完成 ，东升大桥为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑，主跨达 300 米，此前 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，人行道，跨江通行需耗时 40 分钟以上。早晚高峰常出现拥堵，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，主墩承台施工需在深水中作业 。桥面宽 38 米 ，

近日，设置双向六车道及非机动车道、

东升大桥的建设，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，引道路基采用真空预压法处理 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。为双塔双索面斜拉桥 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。为后续路面施工奠定坚实基础。确保主桥线形精度。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，以 5.1 公里的线路总长 ，