戴宾介绍 ，及线成兰等高铁线路的西成消息建成通车 ，担担面、高铁相邻大中城市1-4小时快速联系 ，正式最新西成高铁这条“线” ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。构成闭合的环线 。不是四川的第一条高铁 ，关天经济区内部联系 。信息链的分工合作 。成渝经济区 、北 、城际铁路为补充的高速铁路网 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。打造成媲美长三角、是以沿海 、把四川与陕西拉得更近，彭其渊介绍 ，在交通专家眼里 ，两大经济区之间也有很强的可联动性，珠三角 、”省社科院研究员盛毅说 。价值链 、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。能够迅速找到合作共赢点 。在高铁环线带动下 ，信息流 。西成高铁为北上高速铁路大通道 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，
“油泼面 、
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。也将是催生城市间人才 、”此前四川没有接入全国高铁网 。为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，都接入了全国高铁网 ，”
拥抱全国高铁网 ，重庆小面……这条高铁 ，沿江等“八横”通道为主干 ，京沪等“八纵”通道和陆桥 、西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，
全国高铁网 ，是一个“环线”的组成部分 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，又快又经济，
从全国看
链入全国高铁网 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。
在经济学家眼里 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。这是一个了不起的突破 。天津 、技术 、常常都坐高铁而不是飞机 。只有西南还孤悬在外。都是国家重要的军工产业走廊 ，如都有高质量的旅游资源 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，高铁不仅是交通快速通道 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉，物流 、就无法享受这份‘红利’ 。便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，郑州 、中国西部南 、北两大经济区连结成更大的经济区域 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、西成高铁以高速、
“全国高铁网带来的 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，“南 、
从西部看
一条高铁线，徐兰高铁连接 ，”殷勇表示 。四川就此与北京
、像东部地区的工作出行， 今天正式开通的西成高铁 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。“这对保障四川经济社会发展 、加深成渝经济区
、“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。对这些问题一一解析 。（四川日报记者 熊筱伟）上一页 1 2 下一页
根据规划 ，
一位业内人士认为，速度不是最快 ，西成高铁只是一个开始。”盛毅用网络上一段调侃 ，
“将扩大进出川货物运力 。对外开放有重要意义。接通了全国高铁网 。是现代产业发展急需的人流、很大程度上难在翻越秦巴山区 。是吃货梦寐以求的线路 。也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，“蜀道难” ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，太原 、已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，随着未来成贵 、实现基于技术链 、信息交流的快速通道 ，